15 июля авиакомпания Lufthansa выполнит свой первый регулярный полет на самолете, один из двигателей которого будет заправлен смесью обычного керосина и биотоплива. Рейс будет выполнен из Гамбурга во Франкфурт на самолете Airbus A321. Далее рейсы будут осуществляться четыре раза в день. Как сообщает авиакомпания, Airbus A321 в течение шести следующих месяцев будет совершать перелеты на
Британская авиакомпания Thomson Airways, специализирующаяся на выполнении чартерных рейсов по курортным направлениям, объявила о начале использования альтернативного вида топлива на некоторых своих маршрутах. Первый полет с использованием смеси керосина и биотоплива, полученного из переработанного растительного масла, будет выполнен 28 июля из Бирмингема в испанский город
Авиакомпания KLM первой в мире начала выполнять коммерческие рейсы с использованием биотоплива. В конце июня самолет Boeing 737-800 доставил 171 пасс. из Амстердама в Париж, при этом использовалась смесь топлива, которая только наполовину состояла из традиционного авиакеросина. Вторая половина — биотопливо. Голландский перевозчик признал использование альтернативного вида топлива
Китайская ассоциация авиаперевозчиков резко критикует планы Евросоюза включить авиаотрасль в глобальную систему торговли квотами на выбросы парниковых газов и вредных веществ в атмосферу (Emissions Trading System — ETS). Согласно предварительным расчетам, в первый год действия этой системы китайские авиакомпании потратят примерно 800 млн юаней (123 млн долл.), а к 2020 г. затраты утроятся.
B конце марта президент США Барак Обама сделал важное заявление: к 2025 г. импорт нефти должен сократиться на треть, достичь чего можно только за счет развития производства биотоплива. И хотя эта инициатива президента диктуется в первую очередь соображениями национальной безопасности и стремлением к энергетической независимости, она напрямую затрагивает сектор гражданской
Даже эксплуатируя неновые самолеты, можно сократить объемы выбросов СО2. А заодно сэкономить на топливе. Независимо от ваших взглядов на проблему глобального потепления, есть несколько убедительных причин перейти на так называемую экологическую эксплуатацию. Наверное, самая веская из них — это внушительное количество "зеленых", которое можно сэкономить, внедрив в своей
Еврокомиссия определила, что в рамках европейской системы торговли квотами на выбросы парниковых газов (ETS) авиакомпании в 2012 г. получат квоту на 212892052 т диоксида углерода, а с 2013 г. — на 208502525 т. Эти результаты были получены после тщательного анализа архивных данных Евроконтроля за 2004–2006 гг., на основании которых было установлено, что средний объем выбросов…
